昔日“贵族”车型腾势连续亏损 比亚迪将全面接手，作为我国车企的佼佼者，比亚迪市值一度突破千亿，居国产汽车品牌市值第一，在全球更是名列前茅，甚至改变了“市场换技术”的局面。10年前，在比亚迪在与戴姆勒的“合作”中就是技术提供方，这两家企业合作的“产物”就是国内高端新能源汽车品牌——腾势。

调高目标扩大产能 哪家车企能打赢2025汽车决战，汽车行业气势如虹，缺芯的阴影似乎在消退。市场走势向上，不少车企准备调高目标、扩大产能。从中长期来看，2025年是一条线。当前的高目标，高产能，都是为了2025年车企们的最终决战做准备。届时，必定还会有一次大洗牌，彻底改变行业格局和企业排位。

新能源汽车起火事故不断发生 监管力度将要升级，从车辆自燃概率及比例上来看，新能源汽车自燃现象并非比燃油车型出现的多，有数据统计显示，燃油车每年每一万台发生2-4起自燃事故;而新能源车型每年每一万台发生0.9-1.2起自燃事故。但由于新能源汽车作为新兴车型，在近几年频频发生的自燃安全问题下让其成为业内焦点。

新能源汽车商业保险条款实施 新能源汽车保费上调，随着新能源汽车商业保险专属条款的正式实施，不少新能源汽车的保费出现上调。新能源汽车厂商设立保险经纪公司，或意味着未来其与保险公司推出专属保险产品的可能性。新能源汽车的快速发展给保险定价带来的挑战。

新能源汽车需求增长 推高电池原材料碳酸锂价格攀升，随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，预期2022年年末的新能源车增量很强。新能源汽车消费市场强劲的需求增长是推高动力电池原材料碳酸锂价格攀升的主要原因。拉动车市加速向新能源转型的步伐。

2022年将是实施新能源汽车补贴政策最后一年，2022年新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。这意味着，2022年将是实施新能源汽车补贴政策最后一年。新能源汽车发展的“红利”即将告别历史舞台，正式退出。

工信部释放了新能源车购置税优惠政策延长的信号，今年将是新能源汽车实施补贴政策的最后一年。不过，工信部释放了新能源车购置税优惠政策延长的信号。纯电续航里程在300到400公里之间的纯电动车型补贴9100元；纯电续航里程大于或等于400公里的 纯电动车型补贴12600元；插电式混合动力车型补贴4800元。

新能源的汽车成为流行趋势，它究竟有何魅力？，买新能源汽车的好处有没有限行、保护环境、安静等。在国家出台的政策，大力支持新能源汽车，很多城市不再限制新能源汽车的尾号限行。使用新能源汽车，可以摆脱人们对石油这种不可再生能源的依赖，改善空气质量做了极大的贡献。新能源车与生俱来就比普通的燃油车安静太多，而且价格也没豪车贵。

科技推动新能源汽车的保险发展 提高保险行业效益，近日。《政府工作报告》明确提出，国家将继续推动新能源汽车消费，为了提高新能源汽车对消费者的吸引力，需要更加完善新能源汽车的售后保险。去年年底国家发布了新能源汽车专属条款，预计将在今年进入发展增速期，科技赋能正是其中的关键词。